Alle Infos zur Stadtbahn-Sperrung für den Regionalverkehr
Umleitungen und Ausfälle im Regionalverkehr aufgrund von Bauarbeiten zwischen Berlin Ostbahnhof und Berlin-Charlottenburg vom 14. Juni bis 12. Dezember 2026
Auf der Berliner Stadtbahn finden vom 14. Juni und bis 12. Dezember 2026 umfangreiche Bauarbeiten statt. Fern- und Regionalzüge werden umgeleitet oder nur auf Teilstrecken eingesetzt. Betroffen sind die Regional-Express-Linien RE1, RE2 und RE7 sowie die Regionalbahnlinien RB10, RB14, RB21 und RB23 im Abschnitt zwischen Berlin-Charlottenburg und Berlin Ostbahnhof. Ab dem 2. Oktober sind im Zuge der Generalsanierung Berlin-Spandau – Lehrte (bei Hannover) zusätzlich Umleitungen und Ausfälle auf den Linien RE4 und RE7 zu beachten.
Fahrgäste müssen sich auf längere Fahrzeiten, Umleitungen oder den Umstieg in die S-Bahn gefasst machen. Die Linien S3, S5, S7, S75 und S9 fahren auf der Stadtbahn bis auf drei Wochenenden im gewohnten Takt. Zusätzlich wird stellenweise ein Ersatzverkehr eingerichtet.
So kommst du während der Stadtbahn-Sperrung ans Ziel
Ob Umleitung, S-Bahn oder Ersatzverkehr: Die jeweils beste Verbindung während der Stadtbahn-Sperrung vom 14. Juni bis 12. Dezember 2026 kannst du in allen aktuellen Fahrplanmedien abrufen:
- in der Reiseauskunft unter bahn.de
- in der App DB Navigator
Alle Meldungen zu Baumaßnahmen in Berlin und Brandenburg findest du in der DB Regio Verkehrsinfo Berlin-Brandenburg.
Diese Regionalverkehrslinien sind von den Bauarbeiten betroffen
Die Züge des Regionalverkehrs müssen wegen der Bauarbeiten auf der Stadtbahn umgeleitet werden. Dabei werden die Züge jeweils so weit wie möglich in die Stadt hineingeführt, so dass ein direkter Umstieg in die S-Bahn möglich ist.
Die Fahrten der RB10 entfallen bis zum 2. Oktober 2026 allerdings aufgrund der begrenzten Streckenkapazität tagsüber vollständig zwischen Nauen und Rangsdorf. Nachts verkehren die Züge der Linie RB10 zwischen Berlin Hauptbahnhof und Nauen. Der FEX ab Berlin Hauptbahnhof und die S-Bahnlinie S9 fahren wie gewohnt zum Flughafen BER.
Die betroffenen Linien und Umsteigemöglichkeiten im Überblick 1. Bauphase: 14. Juni – 1. Oktober 2026
Magdeburg – Frankfurt (Oder)
- Status während der Sperrung: Ausfall zw. Berlin-Charlottenburg und Berlin Ostbahnhof
- Alternative/Umfahrung: Umstieg in S-Bahn ab Charlottenburg/Ostbahnhof
Nauen – Cottbus
- Status während der Sperrung: Umleitung zw. Berlin-Spandau und Königs Wusterhausen über Berlin Gesundbrunnen, Ostkreuz und Schöneweide
- Alternative/Umfahrung: Umstieg in die S-Bahn/U-Bahn ab Spandau/Gesundbrunnen/Ostkreuz/Schöneweide/Königs Wusterhausen
Dessau – Senftenberg
- Status während der Sperrung: Ausfall zw. Berlin-Charlottenburg und Berlin Ostbahnhof
- Alternative/Umfahrung: Umstieg in die S-Bahn ab Charlottenburg/OstbahnhofZum BER: FEX/RE20 ab Hbf (tief) oder RE20/RB22 ab Königs Wusterhausen
Nauen – Berlin Südkreuz
- Status während der Sperrung: Ausfall aller Fahrten tagsüberNachts einzelne Fahrten zw. Berlin Hbf und Nauen (0:00 Uhr bis 4.00 Uhr)
- Alternative/Umfahrung: RE2 bis Spandau oder RB14 bis Charlottenburg, dann Umstieg in S-Bahn/U-Bahn
Nauen – Berlin Ostbahnhof
- Status während der Sperrung: Ausfall zw. Berlin-Charlottenburg und Berlin Ostbahnhof
- Alternative/Umfahrung: Umstieg in die S-Bahn ab Charlottenburg
Potsdam – Berlin Gesundbrunnen
- Status während der Sperrung: Ausfall zw. Berlin-Spandau und Berlin GesundbrunnenUmleitung aller Züge ab Berlin-Spandau nach Berlin-Charlottenburg
- Alternative/Umfahrung: Umstieg in die S-Bahn ab Charlottenburg
Golm – Berlin Ostbahnhof
- Status während der Sperrung: Ausfall der Züge zw. Potsdam Griebnitzsee und Berlin Ostbahnhof
- Alternative/Umfahrung: Umstieg in die S-Bahn ab Potsdam Hbf/Griebnitzsee
Ersatzverkehr statt S-Bahn an drei Wochenenden
Grundsätzlich fährt die S-Bahn zwischen Charlottenburg und Ostbahnhof während der Sperrung der Regional- und Fernbahngleise wie gewohnt – mit Ausnahme von diesen drei Wochenenden:
- 26. Juni bis 29. Juni
- 24. Juli bis 27. Juli
- 31. Juli bis 3. August
Der S-Bahnverkehr ist an diesen drei Wochenenden jeweils von Freitag, 22:00 Uhr, bis zum Betriebsschluss in der Nacht von Sonntag auf Montag gegen 1:30 Uhr zwischen Zoologischer Garten und Friedrichstraße unterbrochen. Grund sind auch hier die Bauarbeiten auf den Regional- und Ferngleisen der Stadtbahn; zur Sicherheit der Bautrupps müssen an diesen Tagen auch die S-Bahn-Gleise gesperrt werden.
An diesen Wochenenden fährt ein Ersatzverkehr mit Bussen auf zwei Linien:
- Ersatzverkehrslinie S7A verkehrt zwischen S+U Friedrichstraße und S+U Zoologischer Garten
- Ersatzverkehrslinie S7B verkehrt zwischen S+U Hauptbahnhof und S+U Zoologischer GartenAm 25. Juli wird die Ersatzverkehrslinie S7B aufgrund des Christopher Street Day (CSD) zum S+U Yorckstraße umgeleitet. Hier findest du mehr Infos zu den Anreisemöglichkeiten zum CSD.
Bitte an diesen Wochenenden auch die Umfahrungsmöglichkeiten mit der Ringbahn sowie weiteren S- und U-Bahnlinien oder der Straßenbahn nutzen.
Der VBB bietet weitere Infos zu allen Änderungen während der Stadtbahn-Sperrung. Und hier gibt es Infos zu allen Baustellen und Störungen bei der S-Bahn Berlin.
„Wir haben ein gemeinsames Ziel“
Interview mit Katja Bleich von DB InfraGO
Katja Bleich von DB InfraGO leitet das Team der Projektingenieure im Netz Berlin und übernimmt damit eine wichtige Koordinationsfunktion. Im Interview erzählt sie, warum die Sperrung der Berliner Stadtbahn notwendig ist, welche Maßnahmen stattfinden und welche Herausforderungen das Projekt mit sich bringt.
Wofür ist die sechsmonatige Stadtbahn-Sperrung nötig?
Eines der zentralen Projekte der Stadtbahn-Sperrung ist der Neubau eines Weichentrapezes am Berliner Hauptbahnhof. Das sind vier Weichen, die den Gleiswechsel und den Wechsel der Fahrtrichtung zwischen zwei Gleisen ermöglichen. Allein dafür hätten wir die Stadtbahn sperren müssen. Außerdem erneuern wir 14 Weichen im Ostbahnhof. In diesem Zeitraum bündeln wir nun eine Vielzahl weiterer Maßnahmen, die für die Instandhaltung dringend notwendig sind.
Die S-Bahn kann in diesem Zeitraum weiterhin fahren?
Genau. Es war unser klares Ziel, unseren Fahrgästen jederzeit eine Verbindung auf der Stadtbahn zu ermöglichen. Die S-Bahn fährt während der Sperrung der Fern- und Regionalbahngleise wie gewohnt. Voraussichtlich 2027 erfolgen die erforderlichen Arbeiten auf der S-Bahntrasse. Dann können die Fahrgäste anstelle der S-Bahn wieder die Fern- und Regionalzüge nutzen.
Welche Arbeiten finden während der Stadtbahn-Sperrung im Einzelnen statt?
Kernstücke der Baumaßnahmen sind das neue Weichentrapez im Hauptbahnhof, die Erneuerung von Fahrbahnübergangskonstruktionen an Brückenbauwerken und die Erneuerung von Schienen zwischen Hauptbahnhof und Bahnhof Zoologischer Garten. Am Ostbahnhof werden 14 Weichen neu verlegt und wir nutzen die Sperrung auch für Maßnahmen im Brandschutz und an den Hallendächern in den Bahnhöfen Zoologischer Garten und Ostbahnhof.
Außerdem wird der Zeitraum für Instandhaltungsmaßnahmen genutzt?
Richtig, neben den genannten Erneuerungsmaßnahmen tauschen unsere Bautrupps beispielsweise Schienenbefestigungen aus, setzen Weichen und das Entwässerungssystem instand, reinigen die Gleise und kümmern sich um die Oberleitungsanlage.
Welchen Vorteil hat das für die Fahrgäste?
Unser Ziel ist es, den reibungslosen Betrieb auf der Stadtbahn langfristig sicherzustellen. Das neue Weichentrapez am Hauptbahnhof wird den Schienenverkehr auf der Stadtbahn stabilisieren, weil wir dadurch bei Baustellen oder Störungen die Züge flexibler einsetzen können. Dass wir nun auch weitere wichtige Maßnahmen in dem Zeitraum umsetzen, erspart spätere kleinteilige Einschränkungen auf der Strecke. Denn die regelmäßige Instandhaltung oder Erneuerung ist unerlässlich, um die hoch frequentierte Schieneninfrastruktur zu erhalten.
Was sind Ihre Aufgaben bei diesem Großprojekt?
Ich leite unser fünfköpfiges Team der Projektingenieure bei den sogenannten „Eigenregieprojekten“ im Netz Berlin. Wir koordinieren das Gesamtprojekt und kümmern uns darum, dass zum Beispiel bestimmte Maßnahmen gebündelt und Synergieeffekte genutzt werden. Die einzelnen Baumaßnahmen haben jeweils ihre eigene Projektleitung. Wir behalten im Blick, welcher Streckenabschnitt wann frei ist für einzelne Bauarbeiten. Dabei gilt es auch, mögliche Konflikte frühzeitig zu erkennen und zu lösen, wenn beispielsweise mehrere Arbeiten nah beieinander im gleichen Zeitraum stattfinden sollen, die sich dann aber ins Gehege kommen.
Was sind die größten Herausforderungen bei diesem Projekt?
Die größte Herausforderung ist sicherlich die hohe Anzahl von Beteiligten aus den verschiedensten Gewerken, wie Gleisbau, Leit- und Sicherungstechnik oder Ingenieurbau. Darum stimmen wir uns regelmäßig in Koordinierungsrunden ab. Zu unseren wichtigsten Aufgaben gehört auch, die Logistik zu optimieren: Die Züge für den Materialtransport zu den Baustellen müssen über den Außenring auf die Stadtbahn geführt werden, was bei der hohen Auslastung im Schienenverkehr mit Fingerspitzengefühl geplant werden muss.
Was reizt Sie persönlich an dieser Aufgabe?
Ich mag Herausforderungen und koordiniere gern. Das Schöne ist ja, bei der DB gibt es für alles eine Expertin oder einen Experten, und alle sind bereit, ihr Wissen zu teilen. Das ist ein bisschen wie bei einem Orchester: Wir dirigieren, aber jede:r spielt das Instrument selbst und weiß am besten, wie sie oder er damit umgeht.
Außerdem ist dieses Projekt fachlich und menschlich sehr vielseitig, weil unterschiedliche Gewerke und Charaktere zusammenkommen. Dabei lerne auch ich immer wieder dazu. Und egal, wie unterschiedlich die Perspektiven manchmal sind, am Ende sind wir ein großes Team und haben ein gemeinsames Ziel: Die Bahn muss fahren! Und zwar langfristig stabil und mit zufriedenen Kunden. Darauf bin ich nach getaner Arbeit auch stolz.
Weiter